La Société Française La belle époque florissante de l'industrie agricole propagée dans le monde entier.

   Ancienne station préhistorique à Bellon, avec atelier de taille du silex, notre cité fut   probablement une des vingt villes détruites par Vercingétorix lors du siège d'Avaricum par César. Après la conquête, elle fut probablement un oppidum Gallo-romain, point de défense à l'entrée ouest du Berry, établi sur une butte, exposé au midi, surveillant le confluent de l'Yèvre et du Cher et protégé par la forêt et la Sologne au nord. Un château mérovingien s'y installa, puis les Normands s'y fortifièrent sur la motte féodale. Ils devinrent seigneurs de Vierzon et la ville se développa à l'intérieur de remparts à l'Ouest du château. Les Anglais (Richard Cœur de Lion en 1196, puis le Prince noir) incendièrent et prirent la ville et le château. Du Guesclin en chassa les Anglais en 1370 et redonna Vierzon à la couronne de France. Elle devint alors un des centres de ravitaillement des armées de Jeanne d'Arc. Vierzon subit les guerres de religion, mais resta catholique. La révolution de 1789 n'apporta pas de grandes secousses, mais Vierzon paya ensuite largement son tribut aux guerres modernes. En 1870-71,l'avant-garde des Ulhans traversa la ville mais se replia rapidement. Si Vierzon fut épargnée par la guerre de 1914-18, elle fut durement éprouvée par celle de 1939-45. La ligne de démarcation coupait la ville en deux et à ce titre de violents bombardements détruisirent le septième de la ville, qui, une fois de plus se releva de ses ruines. Jusqu'en 1779 Vierzon vivait du commerce et de l'artisanat, puis vint le temps de l'industrialisation. Travail du feu : un savoir-faire Berrichon
 Le travail du fer marque le début de l’industrialisation de Vierzon. En 1779, le Comte d'Artois, futur Charles X, crée en bordure de l’Yèvre une forge avec fonderie et hauts fourneaux. Elle bénéficie du savoir-faire sidérurgique ancien du Berry et du minerai acheminé par le Cher et le Canal de Berry (1830).
                                            

   La présence d’argile réfractaire favorise la naissance d’une activité porcelainière à partir de 1816.La tradition des arts du feu se perpétue avec la création de deux verreries en 1860 et 1874, qui existeront jusqu'en 1957.

 Le machinisme agricole : la spécialité vierzonnaise

  C’est en 1847 que Célestin Gérard arrive à Vierzon. Son petit atelier en face de la gare deviendra la «Société Française de Matériel Agricole et Industriel».Une synergie se met en place ;la réputation de la «Française» attire les capitaines d’industrie. Au début du XXème siècle, la capitale du machinisme agricole compte plusieurs firmes de batteuses et de locomobiles dont  Brouhot,  Merlin, La Vierzonnaise et la Française. Ces machines se vendent partout dans le monde.
En 1959, la société américaine CASE rachète la S.F.M.A.I. et la production de matériel de travaux publics remplace progressivement celle  du matériel agricole.
Trois villes satellites se développèrent autour du centre ville et, en 1937, la fusion des quatre communes permit à Vierzon de prendre un nouvel essor.
 Les Fours à Globe
 Les Halles de Fonderies de la S F M A I

                                                               Les amateurs de pêche dans le canal du Berry
 Remarquablement desservie par les voies de communication (A20, A71, A85, RN76, RN20, lignes ferroviaires Paris-Toulouse et Lyon-Nantes), la ville se trouve, en outre, au sein d'une région touristique exceptionnelle (châteaux de la Loire, route Jacques Cœur, route de la Porcelaine, circuit Berry Roman, Parcs et Jardins en Région Centre, vignobles…)
La ville a souhaité développer le tourisme patrimonial. C'est ainsi qu'elle vous propose plusieurs visites à thème (sur R.D.V.) qui vous permettront de mieux connaître et d'apprécier la ville et d'avoir la joie de la faire découvrir. Vierzon peut être fière de ses jardins, de son patrimoine médiéval, naturel et industriel.
Créé au début du XIXème siècle pour fournir en combustible et en matières premières diverses tout le bassin industriel du Centre de la France, le Canal de Berry s'est "endormi" pendant près d'un demi siècle. Il renaît aujourd'hui pour les loisirs.

   Il ne s'est pas fait en un jour le Canal de Berry. Avant de connaître son tracé définitif, bien des projets ont été avancés.... puis abandonnés. Dès son ouverture à la navigation, il a connu une activité intense avec plus de 800 bateaux à son apogée. La vie des mariniers n'était sans doute pas toujours très rose, mais c'est la vie qu'ils avaient choisie pour cette sensation de liberté. Libres et prisonniers d'un canal ! Voilà un paradoxe pour le moins curieux. Celles et ceux qui ont navigué en eaux douces, ne serait-ce qu'une fois, le comprennent parfaitement. Aujourd'hui - tout au moins sur le Canal de Berry - ce sont les loisirs qui prennent le relais du travail. Finis les chargements de ciment, de charbon et autres tuiles. Place aux "nids douillets" glissant au fil de l'eau. Sur les 260 kms que compte le Canal de Berry, 14 seulement sont actuellement navigables avec passages d'écluses : 12 dans le Loir et Cher entre Noyers et Selles sur Cher et 2 à Vierzon. Pour modestes qu'ils soient, ces trajets restaurés démontrent de façon sensible une volonté intercommunale et interdépartementale de la réhabilitation de l'ouvrage dans son entier. Dans les 6 années à venir, la liaison Bourges-Noyers devrait se concrétiser offrant ainsi une navigation d'environ 80 km. Aujourd'hui, la ville de Vierzon a fait l'acquisition de 3 bateaux électriques : 2 de 6 places et 1 de 10 places. Des promenades sont proposées entre le bassin du centre ville et la gare d'eau de Vierzon-Forges. Le voyage dure 1h30 aller et retour. Deux écluses sont franchies durant le parcours.

La location se fait de juin à  septembre ,

 les mercredis, vendredis, samedis et dimanches.
Adresse
Ville de Vierzon
Place de l'Hôtel de Ville
Boite postale 337
18100 Vierzon CEDEX
Tel : 02 48 52 65 15
Fax : 02 48 71 98 06

   Old prehistoric site with Bellon, with workshop of size of flint, our city was probably one of the twenty cities destroyed by
Vercingétorix at the time of the head office of Avaricum by César. After the conquest, it was probably a oppidum Gallo-romain, not defense with the western entry of Berry, established on a hillock, exposed to midday, supervising the confluence of Yèvre and Expensive and protected by
the forest and the Sologne in north. A castle mérovingien settled there, then the Norman ones were strengthened there on the feudal mound. They became lords of Vierzon and the city developed inside ramparts in
the West of the castle.
The English (Richard Lion Heart in 1196, then the black Prince) set fire to and took the city and the castle. Of Guesclin the English in 1370 drove out some and gave again Vierzon
with the crown of France. It then became one of the centers of supply of the armies of Jeanne d'
Arc.
Vierzon undergoes the wars of religion, but remained catholic. The revolution of 1789 did not bring great jolts, but Vierzon then largely paid its tribute with the modern wars. In 1870-71, the avant-garde of Ulhans crossed the city but was folded up quickly. If Vierzon were saved by the war of 1914-18, it was tested hard by that of 1939-45. The line of demarcation divided the city in two and for this reason of
violent one bombardments destroyed the seventh of the city, who, once more was raised of its ruins.
As far as 1779 Vierzon lived trade and craft industry, then came time from industrialization.Work of fire: a Berrichon know-how
The work of iron marks the beginning of the industrialization
of Vierzon. In 1779, the Count d' Artois, future Charles X, create in edge of Yèvre a forging mill with foundry and blast
furnaces. It profits from the old iron and steel know-how of Berry and the ore
conveyed by Expensive and the Channel from Berry (1830).

The presence of fireclay supports the birth of a porcelain activity
since 1816.
The tradition of the ceramicses remains with the creation of two
glassmakings in 1860 and 1874, who will exist until 1957.
Agricultural mechanization: the speciality vierzonnaise
It is into 1847 that Célestin Gerard arrives to Vierzon. Its small workshop opposite the station will become the "French
Company of Farm equipment and Industrial".
A synergy is set up; the reputation of the "Frenchwoman" attracts the captains of industry.
At the beginning of the XXème century, the capital of agricultural mechanization counts several firms of
threshing-machines and transportable steam-engines of which Brouhot, Merlin, Vierzonnaise and the Frenchwoman. These machines are sold everywhere in the world.
In 1959, the American company BOX repurchases the S.F.M.With.I and the production of material of public works replaces that of the
farm equipment gradually.
Three satellite towns developed around the centre town and, in 1937, the fusion of the four communes made it possible in Vierzon to take a
new rise.
Furnaces With Earth
Markets of Foundries of the SFMAI
Remarkably served by the transportation routes (A20, A71, A85, RN76, RN20, railway lines Paris-Toulouse and Lyon-Nantes), the city is, moreover, within an exceptional tourist area (Loire château, road Jacques Heart, road of the Porcelain, Romance Berry circuit, Parks and Gardens in Area Centers, vineyards...)
The city wished to develop patrimonial tourism. Thus it proposes several visits with topic to you (on R.D.V) which will enable you to better know and to appreciate the city and
to have the joy of making it discover. Vierzon can be proud of its gardens, of its medieval inheritance, naturalness and industrialist.
Created at the beginning of the XIXème century to provide out of fuel
and raw materials the various all industrial basin of the Center of
France, the Channel of Berry "fell asleep" during close to a half century. It reappears today for the leisures.
It was not made in one day the Channel of Berry. Before knowing its definite location, many projects were advanced.... then abandoned. As of its opening to navigation, it knew an intense activity with more than 800 boats to its apogee. The life of the marines was undoubtedly not always very pink, but it is the life which they had chosen for this feeling of freedom. Free and captive of a channel! Here is a at the very least curious paradox. Those and those which sailed out of fresh waters, this would be only one time, include/understand perfectly.
Today - at least on the Channel of Berry - in fact the leisures
replace of work. Stop the cement loadings, of coal and other tiles. Place at the "soft nests" slipping au.fil.de.l'.eau.

On the 260 kms which account the Channel of Berry, 14 only are currently navigable with passages of locks: 12 in the Dormouse and Expensive between Noyers and Saddles on
Expensive and 2 in Vierzon. For modest that they are, these restored ways show in a significant way an inter-commune will
and interdépartementale of the rehabilitation of the work in its
entirety. In the 6 years to come, the connection Bourges-Walnut trees should be concretized thus
offering a navigation of approximately 80 km.
Today, the town of Vierzon acquired of 3 electric boats: 2 of 6 places and 1 of 10 places. Walks are proposed between the basin of the centre town and the water
station of Vierzon-Forging mills. The voyage lasts 1h30 outward journey and return. Two locks are crossed during the course.
The hiring is made June at them September
Wednesdays, Fridays, Saturdays and Sundays.
Address
Town of Vierzon
Place Town hall
Limp postal 337
18100 Vierzon CEDEX
Such: 02 48 52 65 15
Fax: 02 48 71 98 06

    Antiguo yacimiento prehistórico a Bellon, con taller de importancia del sílex, nuestra ciudad fue una probablemente de las veinte ciudades destruidas
por Vercingétorix en la sede de Avaricum por César. Tras la conquista, fue un oppidum probablemente Galorromano, punto de defensa a la entrada occidental del Berry, establecido sobre un otero, exposición al mediodía, supervisando la confluencia del Yèvre y caro y del protegido por el
bosque y Sologne al norte. Un castillo merovingio se instaló, luego los Normandos se consolidaron sobre el montón feudal. Se volvieron señores de Vierzon y la ciudad se desarrolló dentro de
defensas al Oeste del castillo.
Los Ingleses (Ricardo Corazón de León en 1196, luego el Príncipe negro) incendiar y tomaron la ciudad y el castillo. Del Guesclin expulsó los Ingleses en 1370 y volvió a dar Vierzon a
la Corona de Francia. Se volvió entonces uno de los centros de suministro de los ejércitos
de Jeanne de Arco.
Vierzon sufre las guerras de religión, pero siguió siendo católico. La revolución de 1789 no aportó grandes sacudidas, pero Vierzon pagó ampliamente a continuación su tributo a las
guerras modernas. En 1870-71, la vanguardia del Ulhans cruzó la ciudad pero se dobló rápidamente. Si Vierzon fue ahorrada por la guerra de 1914-18, fue probada difícilmente por la de 1939-45. La línea de demarcación cortaba la ciudad en dos y a este respecto
violentos bombardeos destruyeron el séptimo de la ciudad, quién, una vez más se estuvo incluido en las sus ruinas.
Hasta 1779 Vierzon vivía del comercio y la artesanía, luego vino el tiempo de la industrialización.Trabajo del fuego: unos conocimientos técnicos Berrichon
El trabajo del hierro señala el principio de la industrialización de
Vierzon. En 1779, el Conde de Artois, futuro Carlos X, crea en borde del Yèvre una fragua con fundición y altos hornos. Se beneficia de los conocimientos técnicos siderúrgicos antiguos del
Berry y el mineral transportado por el caro y el Canal de Berry
(1830).


La presencia de arcilla refractaria favorece el nacimiento de una
actividad porcelanista a partir de 1816.
La tradición de las cerámicas se perpetúa con la creación de dos
vidrierías en 1860 y 1874, quiénes existirán hasta 1957.
La mecanización agrícola: la especialidad de Vierzon
Es en 1847 que Célestin Gérard llega a Vierzon. Su pequeño taller en frente de la estación se volverá la "Sociedad
Francesa de Material Agrícola e Industrial".
Una sinergia se establece; la reputación de la "Francesa" atrae a los capitanes de industria.
A principios Siglo XX del siglo, la capital de la mecanización agrícola cuenta a varias empresas de
trilladoras y locomóviles incluido Brouhot, Merlin, La De Vierzon y la Francesa. Estas máquinas se venden por todas partes en el mundo.
En 1959, la sociedad americana ARCHIVA readquiere el S.F.Sr.A.I. y la producción de material de obras públicas sustituye
progresivamente a la del material agrícola.
Tres ciudades satélites se desarrollaron alrededor del centro ciudad
y, en 1937, la fusión de los cuatro municipios permitió en Vierzon tomar un
nuevo desarrollo.
Los Hornos a Globo
Los Mercados de Fundiciones del SFMAI
Extraordinariamente servida por las vías de comunicación (A20, A71, A85, RN76, RN20, líneas ferroviarias Pari's- Toulouse y Lyon- Nantes), la ciudad se encuentra, además en una región turística excepcional (castillos del Loira, carretera Jacques Coeur, carretera de la Porcelana, circuito Berry Romance, Parques y Jardines en Región Centro, vignobles...)
La ciudad deseó desarrollar el turismo patrimonial. Por ello les propone varias visitas a tema (sobre R.D.V.) que les permitirán conocer mejor y de apreciar la ciudad y la
alegría de hacerlo descubrir. Vierzon puede ser orgullosa de sus jardines, de su patrimonio mediaval, natural e industrial.
Creado a principios Siglo XIX del siglo para proporcionar en
combustible y en distintas materias primas toda la cuenca industrial
del Centro de Francia, el Canal de Berry "se durmió" durante cerca de una mitad siglo. Reaparece hoy para los ocios.
No se hizo en un día el Canal de Berry. Antes de conocer su trazado definitivo, se avanzaron muchos proyectos.... luego abandonados. A partir de su apertura a la navegación, conoció una actividad intensa con más de 800 barcos a su apogeo. La vida del marina no era seguramente siempre muy rosada, pero es la vida que habían elegido para esta sensación de libertad. ¡Libres y prisioneros de un canal! He aquí una paradoja por lo menos curiosa. Aquéllas y los que navegaron en aguas dulces, so'lo sería una vez, lo incluyen perfectamente.
Hoy - por lo menos sobre el Canal de Berry - son los ocios que toman
el relevo del trabajo. Terminados los cargamentos de cemento, de carbón y otras tejas. Lugar a los "nidos confortables" que deslizan al compás del agua.

Sobre el 260 kms que cuenta el Canal de Berry, 14 solamente son actualmente navegables con pasos de esclusas: 12 en el Lirón y Costoso entre Nogales y Silletas sobre caro y 2 en
Vierzon. Para modestos que sean, estos trayectos restaurados demuestran perceptiblemente una voluntad
intercomunal e interdepartamental de la rehabilitación de la obra en
su totalidad. En los 6 pro'ximos años, la conexión Bourges- Nogales debería concretarse que ofrece así una
navegación de cerca de 80 km.
En la actualidad, la ciudad de Vierzon hizo la adquisición de 3 barcos eléctricos: 2 de 6 lugares y 1 de 10 lugares. Se proponen algunos paseos entre la cuenca del centro ciudad y la
estación de agua de Vierzon-Fragua. El viaje dura 1h30 ir y vuelta. Se cruzan dos esclusas durante el curso.
El alquiler se hace de junio a septiembre el
miércoles, viernes, sábados y domingos.
Dirección
Ciudad de Vierzon
Lugar del Hotel de Ciudad
Cojee postal 337
18100 Vierzon CEDEX
Telf.: 02.48.52.65.15
Fax: 02.48.71.98.06